①Druckausgleichsbehälter.

Ein zu hoher Druck der abzudichtenden Flüssigkeit oder ein hydraulischer Schlag können dazu führen, dass O-Ringe undicht werden. Wenn der Druck während der dynamischen Abdichtung 4 MPa übersteigt, kann Öl austreten. Nach dem Einbau des Halterings kann der Druck erhöht werden. Durch den hydraulischen Stoß wird der örtliche Momentandruck jedoch um ein Vielfaches höher als der normale Arbeitsdruck, was dazu führen kann, dass der O-Ring seine Dichtleistung verliert. In diesem Fall können Nuten mit Druckausgleich verwendet werden. Mit dieser Nut kann selbst unter einem Druck von 16 MPa kein Lecken erreicht werden. Die Nutgröße dieser O-Ring-Dichtung ist wie folgt: Die Nutbreite b ist 0,2 bis 1 mm größer als der Drahtdurchmesser d1 des O-Rings, und der Nutbodendurchmesser D ist 0,2 bis 2 mm kleiner als der Innendurchmesser des O-Ring. Bohren Sie 2–4 Löcher an einem Ende Für ein kleines Loch mit einem Durchmesser von 2–4 mm kann ein einfachwirkender Hydraulikzylinder an einem Ende und ein doppeltwirkender Hydraulikzylinder an beiden Enden gestanzt werden (Abbildung 4- 1). Der Spalt zwischen dem Außendurchmesser des Kolbens und dem Durchmesser des Zylinders kann vergrößert werden. Je größer der Querschnittsdurchmesser des O-Rings, desto größer der Spalt, im Allgemeinen 0,1 bis 0,5 mm. Der übliche Dichtkontaktpunkt liegt am Außendurchmesser (Punkt a). Am dichtenden Kontaktpunkt zwischen Punkt a und einer Seite (Punkt c) wird mit zunehmendem Druck der Kontakt fester, was die Rolle des Druckausgleichs spielt, und es besteht keine höhere Anforderung an die Maßtoleranz der Kolbenbearbeitung, und die Oberflächenrauhigkeit R6.3~3.2um ist genug.

② Beim Drehen der Dichtung kann der O-Ring schräg gestellt werden.

Wenn Hersteller von O-Ring-Dichtungen werden für Rotationsdichtungen verwendet, die Liniengeschwindigkeit sollte nicht zu hoch sein, im Allgemeinen sind 0,3 ~ 0,5 m / s geeignet, da sonst Öl austritt. Wenn der O-Ring zur Rotationsdichtung verwendet wird, wird an der Kontaktstelle Reibungswärme erzeugt, die Temperatur steigt weiter an und an der Kontaktstelle tritt das Phänomen des Ölbruchs auf, was zu Verschleiß und Alterung führt. Und Gummi im gedehnten Zustand schrumpft bei Erwärmung (Joule-Effekt). Das heißt, wiederholte Zyklen von "Reibungswärme, Schrumpfung, erhöhter Anzugskraft, Reibung ..." intensivieren die Alterung, Rissbildung und den Verschleiß des Gummis erheblich, was zu einem Versagen der Dichtung führt, was mit der Menge an Leckagen und der Drehzahl. Der Innendurchmesser des O-Rings ist so ausgelegt, dass er gleich oder etwas größer als der Wellendurchmesser ist (3~5 %). Beim Einbau (der Ring wird von außen nach innen gestaucht, auch die Stauchung des Abschnitts ist kleiner ausgelegt (ca. 5 %)). Versuchen Sie außerdem, hitzebeständige Materialien zu verwenden, und berücksichtigen Sie die Schmierung der Hitze -Ableitender O-Ring, um den O-Ring schräg zu installieren (Abbildung 4-2), nach diesen Maßnahmen kann der Pu-Wert (Dichtdruck 6 Lineargeschwindigkeit) 5,6 MPa * 7,65 m / s = 42,84 MPa · m / s erreichen .