Das Versagen des Gummirings hängt mit der Art der Verwendung zusammen. Normalerweise ist hoher Druck einer der Gründe für das Versagen des O-Rings, der von der importierten Gleitringdichtung gebildet wird. Wenn der O-Ring rechteckig oder der Ring hart wird, muss der Kompressionsgrad angepasst werden, da er sonst Wärme erzeugt. .

(1) Thermisches Cracken;

(2) Der Keramikring ist gebrochen;

(3) Kerben;

(4) Das Ablösen der Plattierungsschicht.

Die zu feste Montage des Keramikrings ist die Hauptursache für Risse, aber auch die nicht korrosionsbeständige Montage der Gleitringdichtung ist eine häufige Ursache.

Aufgrund der unterschiedlichen Längenausdehnungsraten zwischen dem Beschichtungsmaterial und dem Grundmaterial treten bei Temperaturerhöhung in der Färbe- und Endbearbeitungs-Gleitringdichtung Risse auf der Ringoberfläche auf, wobei die Stellitlegierung besonders gravierend ist. Unter den höherwertigen Beschichtungsmaterialien ist kobaltbasiertes Wolframcarbid Beschichtungen auf Nickelbasis unterlegen. Durch das Kühlen der Dichtfläche kann thermische Rissbildung wirksam verhindert werden. Die auf der Dichtfläche verbleibenden Feststoffpartikel beschädigen häufig die Oberfläche. Beispielsweise beschädigen Sundpartikel auf der Schleifscheibe während des Schleifens die Oberfläche des harten Rings, wodurch sich die Dichtfläche öffnet oder auf der Dichtfläche. Von Zeit zu Zeit bilden sich Kristalle, und nach dem erneuten Schleifen des Graphitrings wird das Schleifmittel auf der Oberfläche des Graphitrings eingebettet.

Das Versagen des Gummirings hängt mit der Art der Verwendung zusammen. Normalerweise ist hoher Druck ein Grund für das Versagen des gepressten O-Rings. Wenn der O-Ring rechteckig oder der Ring hart wird, muss der Kompressionsgrad angepasst werden, da er sonst Wärme erzeugt.

Daher ist es notwendig, die Betriebstemperatur eines synthetischen Kautschuks zu verstehen. Das Aufquellen von Synthesekautschukringen wird meist durch chemischen Angriff verursacht. Sie alle haben ihre eigenen Eigenschaften. Beispielsweise sind Fluorelastomere gegenüber höheren Temperaturen beständig, während ○-förmige Ringe aus Ethylen und Propylen aufquellen, wenn sie in Erdölschmiermitteln verwendet werden. Ozon kann Nitrilkautschuk angreifen, da es korrosiv ist. Installieren Sie daher keine Nitrilkautschukprodukte im Motor, daher sind hohe Temperaturen und chemische Korrosion normalerweise die Hauptgründe für das Aushärten und Reißen von Gummiprodukten.

Die Gummiteile werden während der Installation an der Oberfläche geschnitten und eingekerbt, was ebenfalls häufige Gründe für das Versagen der Dichtung sind. Die alten Befestigungsschrauben, Keilnuten, Keilwellen, scharfen Schultern und andere Zeichen auf der Welle beschädigen die Gummiteile.


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