Der Gleitringdichtung besteht hauptsächlich aus einem beweglichen Ring, einem statischen Ring, einer Kühlvorrichtung, einer Druckfeder, einem Dichtungsring und einem Befestigungselement.

1. Stirnseitig dichtendes Gleitringdichtungspaar (statischer Ring, beweglicher Ring)

Das stirnseitige Dichtpaar bildet die Dichtfläche eng anliegend, um ein Austreten des Mediums zu verhindern. Es erfordert, dass der statische Ring und der bewegliche Ring eine gute Verschleißfestigkeit aufweisen, der bewegliche Ring sich flexibel in axialer Richtung bewegen kann und den Verschleiß der Dichtfläche automatisch kompensiert, damit er gut zum statischen Ring passt; der statische Ring hat eine schwimmende Eigenschaft und wirkt als Puffer. Aus diesem Grund erfordert die Dichtfläche eine gute Verarbeitungsqualität, um ein gutes Passverhalten der Dichtpaarung zu gewährleisten.

2. Elastische Elemente von Gleitringdichtungen (Federn, Faltenbälge, Membranen)

Das elastische Element spielt hauptsächlich die Rolle des Vorspannens, Ausgleichens und Pufferns. Es ist erforderlich, immer eine ausreichende Elastizität zur Überwindung der Reibung der Hilfsdichtung und Getriebeteile und der Trägheit des Laufrings usw. beizubehalten, um den guten Sitz des Stirndichtungspaares und die Nachgiebigkeit des Laufrings zu gewährleisten. Das Material erfordert Korrosionsbeständigkeit und Ermüdungsbeständigkeit.

3. Hilfsabdichtung von Gleitringdichtungen (O-Ring, V-Ring, U-Ring, Keilring und Sonderformring)

Die Hilfsdichtung spielt hauptsächlich die Rolle, den statischen Ring und den beweglichen Ring abzudichten, und spielt auch die Rolle des Schwimmens und Pufferns. Es ist erforderlich, dass das Dichtungselement des statischen Rings die Abdichtung zwischen dem statischen Ring und der Stopfbuchse gewährleisten kann und dass der statische Ring einen gewissen Schwimmgrad aufweist, und das Dichtungselement des beweglichen Rings die Abdichtung zwischen dem beweglichen Ring sicherstellen kann und die Welle oder die Buchse und die Schwimmfähigkeit. Das Material muss hitzebeständig, kältebeständig und mit dem Medium verträglich sein.

4. Übertragungsteile von Gleitringdichtungen (Übertragungsstifte, Übertragungsringe, Übertragungssitze, Übertragungskeile, Übertragungsnasen oder Zahnkupplungen)

Das Übertragungsteil überträgt das Drehmoment der Welle auf den beweglichen Ring. Das Material muss verschleiß- und korrosionsbeständig sein.

5. Befestigungselemente von Gleitringdichtungen (Gewindestifte, Federteller, Stopfbuchsen, Montagehülsen, Wellenschutzhülsen)

Verbindungselemente sind die Positionierung und Befestigung von statischen und dynamischen Ringen. Die richtige axiale Positionierung ist erforderlich, um eine gewisse Federspannung zu gewährleisten, damit die Dichtfläche des Dichtungspaares in der richtigen Position ist und einen guten Sitz behält. Gleichzeitig muss es leicht zerlegbar und zusammenbaubar, einfach zu installieren und wiederverwendbar sein. Der Einbaudichtring muss im Zusammenwirken mit der Hilfsdichtung eine Führungsfase und das Maß an elastischer Verpressung aufweisen. Besonderes Augenmerk sollte auf die Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit der Hilfsdichtung des Laufrings und der Wellenschutzhülse gelegt werden. Harte Verkleidung.

6. Antirotationsteile von Gleitringdichtungen (Antirotationsstifte)

Der Antirotationsteil soll verhindern, dass sich der stationäre Ring dreht und herauskommt. Eine ausreichende Länge ist erforderlich, um zu verhindern, dass der statische Ring unter Unterdruck herauskommt, und eine korrekte Positionierung ist erforderlich, um zu verhindern, dass sich der statische Ring dreht. Das Material muss korrosionsbeständig sein, und bei Bedarf kann in der Mitte eine Tetrafluorethylen-Hülse hinzugefügt werden, um eine Beschädigung des statischen Kohlenstoff-Graphit-Rings zu vermeiden.

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